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试驾Polo Plus:更大众的实用配置将成就销量Plus

2019-10-04 点击:1722

2019

大众Polo是一款经典车型,享誉“全国掀背车之首”,“家用小型钢炮”和“魔术小子”。上汽大众的新一代Polo Plus对历史的荣耀并不满意。它希望突破A0级并与一汽大众高尔夫等A级车竞争。最近,在沉阳的一次试驾中,编辑亲自体验了新一代的Polo Plus。

新一代Polo Plus是基于MQB平台的第六代。它延续了大众汽车家族的设计风格,在前脸和左右大灯上镀铬装饰条,与前壁上的镀铬装饰相呼应,使整个前脸更具层次感。 LED光源使Polo Plus的“眼睛”更加发光。前盖上的肋条非常明显,让人感到紧张。黑色后视镜与黑色玻璃饰边和黑色车顶相结合,营造出运动感。侧腰围上升,贯穿身体并延伸至尾灯。汽车后部的扁平直线简单而有力。用于装饰的双面镀铬通风口再次给人以运动的感觉。顶级款式配备16英寸轮圈,更具运动感。总体而言,新一代Polo Plus的运动风格得到了增强。

就车身尺寸而言,新款Polo Plus的长,宽和高为4053/1740/1449mm,轴距比旧Polo大94mm,达到2564mm。降低高度,创建较低的视觉体验。

仪表板的颜色与车身相同,是室内装饰的亮点。此设计已应用于上汽大众道路装甲,事实证明该装甲在年轻人中很受欢迎。因此,它也已应用于Polo Plus。毕竟,Polo Plus的目标群体是年轻用户。运动型座椅由皮革制成,质地柔软舒适,支撑良好,但只能手动调节。随着轴距的增加,汽车中的乘客空间也随之增加。行李箱的空间增加到310L并不太大,但是放下整个后座后,存储空间超过1000L,这是非常丰富的。作为小型代用自行车,它有其优点。整个系统配备无边界全景天窗。

6.5英寸的中央控制屏幕将多媒体娱乐导航功能与CarLife,CarPlay和放大器集成在一起。 MirrorLink手机映射功能。可电动调节和加热的外部后视镜,四扇门和一键式升降窗,Clean Air PM2.5空气净化功能非常实用。不幸的是,整辆车只配备了前后雷达检测功能,对新手驾驶员来说不是很友好,但是可以选择后备图像。

新一代Polo Plus仍使用流行的经典EA211发动机,自然吸气1.5L,最大功率83KW,峰值扭矩145Nm,匹配5MT或6AT变速器。动力充足,控制平稳,日常行驶没有问题,城市道路上没有压力。新一代Polo Plus的底盘优于旧的底盘,优化了减震性能。转向清晰,转向适中。身体灵活,乘坐舒适。 XDS电子限滑差速器是整个系统的标准配置,可提高车辆转弯时的稳定性。

在安全配置方面,还有前辅助安全辅助系统,MKB多重防撞系统和ESP车身稳定性控制系统的23种功能。

概述:作为面向年轻人的最年轻的踏板车,新一代Polo Plus仍然是成功的车型。在功率控制方面,仍然是公众的感觉或熟悉的感觉。设计语言仍然年轻且更加时尚,Polo在把握年轻消费者的口味方面一直表现出色。但是,传统的Polo拥有大量的年轻女性车主,而更具运动风格的风格可能并不是他们追求的方向。相反,与旧型号相比,新一代Polo Plus必须对年轻男性用户更具吸引力。

可以改进的地方是增加了电子手刹和电子驻车功能。在试驾期间,在城市交通堵塞和交通信号灯时踩刹车非常麻烦。另外,希望可以实现标准反转图像。作为具有一定驾驶年龄的驾驶员,我通常使用带有倒车影像的车辆。当我在湖边相对狭窄的地方转过身时,我只听到雷达警报声而看不到图像。我的心还是有些不安。新一代Polo Plus是许多年轻人购买第一款汽车的选择。对于新手来说,倒车影像肯定会成为不错的选择。这不是一个过分的要求,因为随着技术的成熟和流行,这些功能变得越来越便宜。它们已成为许多低端汽车的标准配置,并已普及。

如果处理功能配置,则在成本控制的情况下,将添加一些更实用的功能。可以预见的是,新一代Polo Plus将会受到更多消费者的欢迎,并将成为更受欢迎的汽车。加。

注:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除。

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大众Polo是一款经典车型,有“国民两厢小车之首”、“家用小钢炮”、“神奇小子”等美誉。而上汽大众全新一代Polo Plus不满足于历史荣光,欲突破A0级品类与一汽大众高尔夫等A级车同台竞争、一较高下。近日,在沈阳的一场试驾活动中,编辑亲身体验了全新一代的Polo Plus。

全新一代Polo Plus是基于MQB 平台的第六代车型。它延续了大众家族的设计风格,前脸镀铬饰条连贯格栅和左右大灯,与前围下镀铬饰条相呼应,让整个前脸部分更有层次感。LED光源让Polo Plus 的“眼睛”更加有神。前机盖上的筋条显眼,让人感受到一股进取的张力。黑色后视镜与黑色玻璃饰条和黑色车顶共同营造运动调性。侧面腰线上扬,贯穿车身,延至尾灯。车尾的平直线条简洁,富有力量感。用于装饰的双边双出镀铬排气孔再一次带来运动的感觉。顶配车型配备16寸轮辋,更加运动。总的来说,全新一代Polo Plus的运动风格得到了强化。

车身尺寸方面,全新一代Polo Plus的长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距比老款Polo 增加了94mm,达到 2564mm。高度降低了,营造更低趴的视觉感受。

仪表台饰板与车身同色,是内饰的一大亮点。这一设计在上汽大众途铠上被运用,经过验证,受到了年轻人的欢迎,因此它也运用到了Polo Plus上,毕竟Polo Plus的目标群体也是年轻化的用户。运动风格的一体式座椅为皮布拼接,柔软舒适,支撑性还不错,不过只能手动调节。车内乘坐空间因轴距增加而有所提升。行李厢空间增加到310L,不算大,但后排座椅整体放倒后,储物空间大于1000L,十分充裕。作为小型代步车,这一点颇有优势。全系标配了无边框设计的全景天窗。

6.5英寸中控屏集成多媒体娱乐导航功能,具备CarLife, CarPlay & MirrorLink 手机映射功能。电动可调可加热外后视镜、四门一键升降车窗、Clean Air PM2.5空气净化等功能都很实用。可惜全车仅配备前后雷达探测,这对于新手司机不太友好,但倒车影像可以选装。

全新一代Polo Plus依然采用大众经典的EA211发动机,1.5L自然吸气,最大功率83KW,峰值扭矩145Nm,匹配5MT或6AT变速器。动力足够,操控平顺,日常代步完全没问题,城市道路超车也无压力。全新一代Polo Plus的底盘调教要优于老款,优化了减震性能。转向清晰,转向力度适中。车身灵活,乘坐舒适。全系标配XDS电子限滑差速器,提升了车辆过弯时的稳定性。

在安全配置方面,还有Front Assist前方安全辅助系统、MKB多次碰撞预防系统以及23项功能的ESP车身稳定控制系统等功能护航。

总评:作为年轻人的首辆代步车,全新一代Polo Plus依然是一款成功的车型。动力操控方面,还是那个大众、还是熟悉的感觉。设计语言依然年轻,并且更加潮流时尚,在把握年轻消费者的口味方面,Polo车系一直表现不错。不过,传统Polo有众多的年轻女性车主,更加运动的风格可能不是她们所追求的方向。反之,相对于老款,全新一代Polo Plus一定更吸引男性年轻用户。

可以改善的地方是增加电子手刹和电子驻车功能。试驾时,在市区堵车路段以及红绿灯路口时,一直踩着刹车挺麻烦。另外,希望能实现标配倒车影像。作为有一定驾龄的司机,平时开惯了有倒车影像的车辆,在环湖路比较狭窄的地方掉头时,只听到雷达报警而看不到图像,心里还是稍有一点不安。而全新一代Polo Plus是很多年轻人购买第一辆车时的选择,对于新手,倒车影像必定会成为一个很好的加分项。这不算过分的要求,因为随着技术的成熟与普及,这些功能变得越来越便宜,它们在许多低端车上都开始成为标配,已经变得大众化了。

如果处理好功能配置,在控制成本的情况下,将一些更实用的功能加上,可以预见,全新一代Polo Plus将受到更多消费者的欢迎,成为更加大众的车,实现销量上的Plus。

注:图片来源于网络,如有侵权,请联系删除。

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