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在这款决定长马命运的产品上,我们说点真心话

2019-09-02 点击:964

昨天,我想在不到一个月的时间内与你分享关于0x 251c0x 251d的信息。也许长安马自达还有很多工作要做。

作为马自达第七代产品的第一款车型,全新下一代MAZDA 3 Onksella(以下简称全新马自达3)的成功可能直接决定长安马自达在中国市场的命运。

现在,9月份全新马3的推出还有很长的时间。如何正确操作产品并确定价格将是公司现阶段最关键的问题。在参加8月8日全新马3的线下活动后,汽车业务评论也对汽车和品牌有所说明。

打造一个带风格的品牌

马自达是一家非常个性化的公司,许多车迷甚至将其视为像东方阿尔法罗密欧这样的情人的角色。这么多,以至于在很多方面都不会为迎合主流品味而做出太多妥协,但这也是马自达品牌的独特魅力。

有人认为全新的马3没有什么亮点,特别是与广丰卡罗拉和其他刚刚上市的日本品牌相比,甚至拥有自己的品牌,但实际上这款车不仅有亮点,而且还很多。

方向和整体质量的比例非常好。只有那些具有一定美学水平并对美学和汽车设计有一定了解的人才能看到内在的专业性。

特别是长头和短尾,驾驶舱向后带来了视觉重心的变化,这是马自达汽车公司设计和品牌经理Yukio Maeda一直想呈现的那种动态优雅的设计,因为他认为是理想的形状比例。

一位前独立品牌设计师曾经说过,“当这群人在95年代和00年代后长大后,中国的美容失明正在消失。”因此,马自达正在设计诸如减法之类的东西,包括更具文化意义的日本美学事物。事实上,年轻人很容易理解和接受。

华东理工大学环境艺术与设计系讲师肖丽佳曾对汽车业务发表评论,认为他在00后的学生中取得了一些突破。 “这与95之后不一样,因为他们有更多的知识。”因此,在阅读设计美学方面,或许年轻一代仍然需要一点时间,但这个标志已经起来了。

如果马自达此时在设计上妥协,他不仅会失去自己,而且甚至会失去只有马自达球迷的支持。当每个人现在都在妥协,但他们没有妥协,那么有些事情会出现。

现在年轻一代的口号是“做你自己”。当这些人的心灵与产品所传达的精神相匹配时,他们就会产生共鸣,并有机会来到。

但问题也非常明显。由Maeda Yuzen领导的团队花了两年时间研究身体上光影流动的变化。在今天的汽车设计行业,这是一个非常奢侈的循环,但外界并没有在这方面看到太多。宣传或宣传是不够的。

事实上,日本美学背后的东西,如沉默和包含白色空间的神秘,将在第七代马自达产品中得到体现。这些实际上非常健谈和其他品牌。我想谈谈我无法分辨的优势。

如果有更多高质量的电影或案例,消费者和年轻人喜欢看,因为人们可以学到一些东西,并认为马自达是一个风格品牌,这将是一个成功。营销传播。

灵魂运动设计在车身上呈现的形状变化对模具和冲压工艺有很高的要求,这直接导致车身制造成本的增加,因为曲面变得更加复杂,需要能够精确控制光线和阴影的流动。变化和方向,其他品牌无法获得。因此,即使新Ma 3的价格过于昂贵,也要让消费者知道它的位置。

就像许多奢侈品的工作和材料一样,实际上没有好去处。事实上,人们买它。因此,你是否能够理解它是一个大问题,也许这是教会理解你自己的胜利。

与数据说说

新Ma 3的后悬架取代了上一代带有当前扭力梁的多连杆,这个问题肯定会成为网络的焦点。

通常在这个时候,会有很多令人怀疑的声音出现。如果你自己的信心不够,那么就会有更多的疑虑。在这个时候,公司需要使用数据或者可以证明自己要说的话。

然而,汽车业务评论员在新的Ma 3离线仪式上与底盘供应商代表沟通时所感受到的是,他们对这一代底盘的设计和技术非常有信心。

为了给出一个影响深远的例子,整个桥梁的这种结构的暂停受到了批评。它通常用于旧型号或皮卡和卡车,但当用户实际打开单片悬架时。如果您是一辆汽车,如果您不是专业司机或沿着赛道走下去,您实际上无法打开它。多连杆悬架和扭力梁悬架有什么区别?

福特野马曾在2013年推出一款名为BOSS 302的汽车。加利福尼亚拉古纳赛道的单圈时间比宝马M3和奥迪R8快。结果后没有人。我敢问这辆车,因为它使用与卡车相同的桥悬架。

因此,底盘悬架不仅可以看结构,还可以如何调整。悬挂形式的轻蔑链源于非专业汽车媒体的宣传和网民的跟进,但有一位网友认为他们通常会在数据面前闭嘴。因此,能够提出一些证明自己的东西是面对疑问的关键。

优化也是成功的

如今,很多人都在谈论汽车和5G之间的关系。当汽车公司在5G上没有声音时,它们将被视为落后的表现,包括这匹新马3.

但事实上,5G的应用是全社会科技进步所推动的。它不应该与5G分开看,并且所有技术在汽车上的应用必须是成熟的,因为汽车必须带来生命。

就像现在谈论的智能交通一样,现在很多人都会说智能,自动化和无人驾驶汽车将来会如何。但是,如果整个社会都没有建立智能交通系统,单独开发汽车就没用了。或者功能不全。

实际情况是,目前市场上新车型的车型互联已经丢失到手机上。似乎最好匹配手机和汽车之间的连接,大大简化了中间的操作,让用户产生使用兴趣。实际上,这也是一种改进。但是,许多新型号还没有解决这个问题。

新Ma 3控制面板的尺寸问题也将成为外界的疑点,但事情并不害怕小,他们害怕愚蠢。记者在观察中发现,新款Ma 3正在朝着这个方向努力,通过改善屏幕边框的精致感给人一种轻薄的感觉,但更宽的黑色面仍有进一步改进的余地。

有些人可能认为小屏幕是一种过时的表现,但背后却是设计师利用日本美学的神秘面纱。神秘的美丽往往难以表达,因为它与宇宙的宏观观,通过观众的白色空间有关。想象自由填充是一种超越清晰度和完整性的美学。

这种表达已经在屡获殊荣的马自达VISION RX和VISION COUPE概念车中得到体现。只有理解其含义的人才能理解它。这是一个非常聪明的表达。

一位建筑师对马自达的内饰给予了高度评价。他说,该品牌的大部分室内设计都是独一无二的。 “马自达的内饰很简单,没有艺术细胞,也没有工业设计的美感。”人们,这些人没有一些基本的形式美原则和格式塔心理学的概念。“

然而,这些问题是次要的价格。如果在没有Skyactiv-X 2.0升发动机的情况下价格超过14万元,市场的接受度将会非常低。因为很多人都会去引擎。

马自达在这个问题上的官方答复是:他们发现中国各地95号燃料的质量不同,这种压燃式发动机对油品质量要求很高。

随着时间的推移,长安马自达将在成都车展上发布新款Ma 3的预售价,最终将于9月上市。在不到这个月,长安马自达可能需要做很多工作。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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新一代MAZDA 3 Angke Sela(以下简称新马3)作为马自达品牌第七代产品的第一款车型,其成功与否有可能直接决定长安马自达在中国市场的命运。

如今,新的Ma 3在9月推出之前还有很长的时间。如何使这个产品运作良好,价格固定将成为该公司现阶段最关键的问题,汽车业务审查已经完成。在8月8日举行的新Ma 3离线活动之后,我想谈谈这款车和这个品牌。

成为Style的品牌

马自达是一家非常有个性的公司,在许多车迷中,它甚至会被视为东阿尔法罗密欧的爱人。因此,它不会在很多方面为迎合主流品味做出太多妥协,但它也是马自达品牌的独特魅力。

有人认为新马3的亮点很少,特别是与新推出的广丰卡罗拉等日本品牌相比,甚至与自主品牌相比,但实际上这款车不仅有亮点,而且还很多。

方向和整体质量都非常好。这仅适用于具有一定美学水平的人。那些对美学和汽车设计有一定理解和理解的人可以看到内在的专业性。

特别是,长尾短尾和驾驶舱内视觉重心的变化是动态和优雅的设计,马自达汽车有限公司,设计和品牌风格的负责人,一直想呈现,因为他认为这是人。所需形状的比例。

一位前独立品牌设计师曾经说过,“当这群人在95年代和00年代后长大后,中国的美容失明正在消失。”因此,马自达正在设计诸如减法之类的东西,包括更具文化意义的日本美学事物。事实上,年轻人很容易理解和接受。

华东理工大学环境艺术与设计系讲师肖丽佳曾对汽车业务发表评论,认为他在00后的学生中取得了一些突破。 “这与95之后不一样,因为他们有更多的知识。”因此,在阅读设计美学方面,或许年轻一代仍然需要一点时间,但这个标志已经起来了。

如果马自达此时在设计上妥协,他不仅会失去自己,而且甚至会失去只有马自达球迷的支持。当每个人现在都在妥协,但他们没有妥协,那么有些事情会出现。

现在年轻一代的口号是“做你自己”。当这些人的心灵与产品所传达的精神相匹配时,他们就会产生共鸣,并有机会来到。

但问题也非常明显。由Maeda Yuzen领导的团队花了两年时间研究身体上光影流动的变化。在今天的汽车设计行业,这是一个非常奢侈的循环,但外界并没有在这方面看到太多。宣传或宣传是不够的。

事实上,日本美学背后的东西,如沉默和包含白色空间的神秘,将在第七代马自达产品中得到体现。这些实际上非常健谈和其他品牌。我想谈谈我无法分辨的优势。

如果有更多高质量的电影或案例,消费者和年轻人喜欢看,因为人们可以学到一些东西,并认为马自达是一个风格品牌,这将是一个成功。营销传播。

灵魂运动设计在车身上呈现的形状变化对模具和冲压工艺有很高的要求,这直接导致车身制造成本的增加,因为曲面变得更加复杂,需要能够精确控制光线和阴影的流动。变化和方向,其他品牌无法获得。因此,即使新Ma 3的价格过于昂贵,也要让消费者知道它的位置。

就像许多奢侈品的工作和材料一样,实际上没有好去处。事实上,人们买它。因此,你是否能够理解它是一个大问题,也许这是教会理解你自己的胜利。

与数据说说

新Ma 3的后悬架取代了上一代带有当前扭力梁的多连杆,这个问题肯定会成为网络的焦点。

通常在这个时候,会有很多令人怀疑的声音出现。如果你自己的信心不够,那么就会有更多的疑虑。在这个时候,公司需要使用数据或者可以证明自己要说的话。

然而,汽车业务评论员在新的Ma 3离线仪式上与底盘供应商代表沟通时所感受到的是,他们对这一代底盘的设计和技术非常有信心。

为了给出一个影响深远的例子,整个桥梁的这种结构的暂停受到了批评。它通常用于旧型号或皮卡和卡车,但当用户实际打开单片悬架时。如果您是一辆汽车,如果您不是专业司机或沿着赛道走下去,您实际上无法打开它。多连杆悬架和扭力梁悬架有什么区别?

福特野马曾在2013年推出一款名为BOSS 302的汽车。加利福尼亚拉古纳赛道的单圈时间比宝马M3和奥迪R8快。结果后没有人。我敢问这辆车,因为它使用与卡车相同的桥悬架。

因此,底盘悬架不仅可以从结构上看,而且可以从结构上调整。以停赛形式出现的记分链源于非专业汽车媒体的宣传和网民的后续行动,但有一部分网民认为,他们通常会在数据面前闭嘴。因此,能够想出一些东西来证明自己是面对怀疑的关键。

优化也是成功的

如今,很多人都在谈论汽车和5G的关系,当汽车公司没有5G的声音时,他们会被视为落后的表现,包括这匹新的马3。

但事实上,5G的应用是整个社会科学技术进步所推动的。它不应该与5G分开,所有技术在汽车上的应用必须成熟,因为汽车必须承载生命。

就像现在讨论的智能交通一样,许多人现在说未来的智能、自动化和无人驾驶汽车将是多么的智能。但是,如果整个社会不建立智能交通系统,单靠开发汽车是没有用的。或者功能不全。

实际情况是,目前市场上新车型的车模互联已被手机丢失。手机和汽车的连接似乎比较匹配,中间的操作大大简化,让用户产生使用兴趣。事实上,这也是一个进步。然而,许多新的模型还没有解决这个问题。

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新的MA3控制面板的尺寸问题也将成为外界的一个疑点,但事物不怕小,而且它们害怕愚蠢。记者在观察中发现,新马3正朝着这个方向努力,通过提高屏幕边界的精致度,给人一种清淡的感觉,但更宽的黑色面还有进一步改进的空间。

有些人可能认为小屏幕是一种过时的表现,但背后却是设计师利用日本美学的神秘面纱。神秘的美丽往往难以表达,因为它与宇宙的宏观观,通过观众的白色空间有关。想象自由填充是一种超越清晰度和完整性的美学。

这种表达已经在屡获殊荣的马自达VISION RX和VISION COUPE概念车中得到体现。只有理解其含义的人才能理解它。这是一个非常聪明的表达。

一位建筑师对马自达的内饰给予了高度评价。他说,该品牌的大部分室内设计都是独一无二的。 “马自达的内饰很简单,没有艺术细胞,也没有工业设计的美感。”人们,这些人没有一些基本的形式美原则和格式塔心理学的概念。“

然而,这些问题是次要的价格。如果在没有Skyactiv-X 2.0升发动机的情况下价格超过14万元,市场的接受度将会非常低。因为很多人都会去引擎。

马自达在这个问题上的官方答复是:他们发现中国各地95号燃料的质量不同,这种压燃式发动机对油品质量要求很高。

随着时间的推移,长安马自达将在成都车展上发布新款Ma 3的预售价,最终将于9月上市。在不到这个月,长安马自达可能需要做很多工作。

本文为第一作者的原创,未经授权不得转载

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