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三大细分市场表现乏力,7月乘用车销量同比下降5%

2019-09-08 点击:760
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几天前,该协会宣布7月在全国范围内销售乘用车。数据显示,7月份全国乘用车市场销量为148.5万辆,同比下降5.0%,比上月下降15.9%。今年1至7月,窄座乘用车累计销量达到1144万辆,同比下降8.8%。

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由于国家提前透支,7月整体市场疲软

众所周知,6月份汽车市场的复苏主要是由于国家第六次实施。由于国家六期实施前库存时间短,国家清算所的压力相对较大。因此,6月份的销量异常偏高,7月份销售额也出现大幅透支,导致7月整体汽车市场疲软。

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与此同时,6月份的大幅降价对品牌和渠道产生了很大的负面影响,终端价格需要恢复一段时间。因此,7月份,制造商和经销商更加符合“休息和恢复”的心态,注重回收促销和稳定的价格策略,以保持品牌形象。此外,7月是传统汽车业的淡季。消费者购买汽车的热情不高。 7月整体汽车市场疲软也是合理的,但从5%的跌幅来看,整体表现好于预期。

三大板块的表现较弱,而奢侈品牌的增长势头强劲

其中,7月份轿车销量为749,000辆,同比下降7.2%; 7月份MPV销量为92,000辆,同比下降21.2%,跌幅更为明显。 7月份,新能源市场销量为67,000台,同比下降3.8%。范围更窄。在普遍下滑的情况下,7月份SUV销量同比增长0.8%,并且在汽车市场上略有增长,成为“热流”。当然,消费者也喜欢SUV。

值得一提的是,7月份的奢侈品牌呈现出强劲的增长趋势,同比增长24%。相比之下,主流合资品牌和自主品牌表现不佳,分别下跌4%和14%。在《车壹圈》,这种明显的销售差异化的原因主要是因为奢侈品牌在国五和国六模式之间转换顺利,而自主品牌在短期内仍将面临很大压力术语。

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目前,虽然合资企业的主流品牌仍然占据排名前十位,但梅赛德斯 - 奔驰和奥迪等品牌的销售已经非常接近合资企业的主流品牌。根据目前奢侈品牌的增长速度,未来可能会超越。

8月之后,汽车市场会复苏吗?

随着时间的推移到8月份,同样是汽车市场的淡季,汽车市场仍将像7月一样疲软吗?在《车壹圈》中,情况应该改善。

一方面,经销商经历了一波清晰的库存,“手”变得更加丰富,制造商面临年度销售目标的压力,并不排除专注于仓库的方式来实现目标。经过7月的短期“培育”,从8月份开始,厂商将继续对经销商施加压力,零售市场也将逐步回升,但这种“复苏”不仅仅是好书数据,实际情况苦涩或经销商。

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另一方面,根据《车壹圈》,7月和8月重新设计的新车更加集中,基本上每2天保持一辆新车的节奏。新车的到来将推动汽车市场的发展。零售业逐步复苏的一个重要因素。

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当然,以上只是一个理想的期望。随着“黄金九月和银十”的到来,将来会出现一波“小高潮”。当然,如果您有不同意见,请留言讨论!

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