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北沙路站至绿洲路站区间盾构中,地铁9号线最新现场进度来啦

2019-09-27 点击:1339

上月底,杭州地铁5号线的第一段正式开放,整条线计划于今年年底前开放。

明年年底之前,大量的轨道交通线,例如3号线,6号线,16号线(杭林线),杭福线和杭绍线将投入运营。

其中,还包括连接临平城北至钱江新城的杭州地铁9号线一期工程。

▲杭州地铁9号线的路线和转乘站点地图(未确认3号线的转乘站点)

杭州地铁9号线一期工程开业已经一年多了。 9号线第一阶段的整个站点已启动。它位于钱江新城的南部。除钱江路车站已进入主体结构施工外,其余车站正在进行场地保护施工。临平北部正在快速发展。除秋山街车站外,其余车站均已进入该场地主体结构的施工,其中绿洲路车站场地主体已完工并进入路段盾构。

第九线第一阶段北部的具体进展是什么?让我们来看看最新的现场项目进度!

杭州地铁9号线一期南段从四季青站到客运中心站,北段从临平站到昌达路站。新线的总长度约为16.939公里,位于地下,有14个车站。昌达路新增1个四车位停车场,1个车场;长大路段新的四车位停车场的2个主要变更和2个主要变压器,与1号和4号线共用七宝控制中心,总工程预算为177.796亿元。

北部位于临平市。有四个车站和一个仓库。从南到北有:秋山街站,北沙路站,绿洲路站,昌达路站和昌达路站。

杭州地铁9号线计划于2020年通车!

01.秋山街站/迎宾路北延长隧道南入口

杭州地铁9号线秋山街站临平山南段和迎宾大道北延隧道的施工现场在原武林工厂宿舍拆迁区。

秋山街车站是地下三层的岛式车站,采用双柱钢筋混凝土箱形框架结构。该站的主要结构长328.723米,总宽度21.5米(在有效平台的中心),平台宽度12.6米。

▲迎宾路隧道入口鸟瞰图

秋山街正在进行工地保护建设,工地主土方开挖和工地结构施工将很快进行。

已经形成了U型槽和与迎宾路相连的隧道南侧进出口的埋藏部分,目前正在山区进行隧道开挖。

迎宾大道北延线隧道工程从南起英华大道与环化洲街的交汇处开始,向北延伸至振兴西路。线路全长约2.1公里,其中山隧道长620米,北端和南端分别是挖洞和U形。沟长分别为152米和383米。隧道沿着山路的南侧进入山洞,并穿过山路,临平山和星光街。它连接到星光街北侧的合肥路。

项目总投资4.993亿元。计划于2019年12月底完成,并将于2020年6月建成并投入使用。

秋北竖井/迎宾路北延长隧道北入口02,

杭州地铁9号线秋北竖井施工区和迎宾大道北延隧道工程的施工现场位于兴光街和合肥路的西北区域(凯文杭庄以东)。

由于地铁9号线秋山街站和北沙路站的建设,兴光街北侧在两个站之间建立了秋北竖井建设区。

丘北竖井目前正在进行地下室顶墙柱的混凝土浇筑施工。

由于应迎宾路北延隧道的建设需要,合肥路(振兴路-银河街)目前正在进行道路拓宽和改造。合肥路的改建道路将改道改隧道和地面道路车辆。

▲合肥路隧道入口鸟瞰图

03.北沙路站

杭州地铁9号线北沙路站位于合肥路与北沙西路的交汇处。建设区域位于合肥路以东,北沙西路南北两侧。

北沙路站是地下两层的岛式车站,具有双柱和三跨钢筋混凝土箱形框架结构。有效平台宽12.6米,长120米。车站主体长279.8米,标准断面宽21.3米。

该站有四个出入口,分别位于合肥路与北沙西路交叉口的四个方向。

北沙路站目前正在施工该场地的主层。

北沙路站的位置建设比临平山北其他站的建设成熟得多。该站点周围有许多居民社区。

同时,万宝城和星宇城在出入口附近有两座商业建筑。北沙路站的建设也是临平北的地标性建筑:168米柏悦酒店中心的主体建筑已建成。地下层的多层裙楼正在建设中。

可以预见,未来地铁北沙路站的交通将非常庞大。

04.绿洲路站

地铁9号线绿洲路站位于余杭区合肥路与规划中的绿洲路的交汇处。它沿合肥路南北排列。车站是一个两层的地下结构。结构为钢筋混凝土框架结构。车站的主要长度是195.1m。标准断面宽21.3m,最大开挖深度为18.3m。

绿洲路站有4个进出口,分别位于绿洲路与合肥路交叉口的四个方向。

绿洲路站已完成站点主体结构的建设,并于5月21日成功启动了9号线第一线的一号线。目前,正在挖掘北沙路站-绿洲路站右线的盾构。

在施工现场堆积了大量的地铁隧道。

绿洲路站附近有大量土地要开发。

该站点西南侧的两个地块已于6月26日获准到达,而西安曲江新姑彭则是第一场进入杭州的人。

绿洲路站的东南街区计划有商业用地,住宅用地以及忻州路小学和停车场用地。其中,忻州路小学和停车场计划于今年开业,其余土地则不公开出售。

沿合肥路从南向北向东北方向的绿洲路站到新昌达路站,获得三个纯商业办公用地,其中最北的街区已于年初出售,由瑞聚房地产获得,该土地仍未启动工作。

商业用地的东部是迁源安置房的二期工程,目前正在建设中。

昌达路站05号

杭州地铁9号线长大路站位于合肥路与宏达路的交汇处,建筑面积位于宏达路的两侧。

昌达路站是地下两层的岛式车站,具有两列三跨(部分三列四跨)钢筋混凝土箱形框架结构。有效平台宽度为12.6米,长度为120米。主体长度为321.80米,标准断面宽度为21.3。仪表。

该站有五个入口和出口,包括一个保留的端口。

昌达路站是杭州地铁9号线一期的终点站。

尽管在临平山北的三个场址上已开始施工,但长大路站目前正在对该场址的主体结构进行建设。

长大路站周边地区也将开发。

靠近场地东侧的是迁源安置房的第三阶段,以及迁源安置房的第二阶段。

在场地的东南侧,沿合肥路规划了三个商业和商业场地。离昌达路站最近的是Jurui街区,该街区在今年年初被出售。

最近,临平市在微信小组中有一个小伙伴找到威廉来确认:听说地铁9号线的第二阶段直接从宏达路向东,然后转向梅路,龙湖,湘西河岸和码头。地铁站,是真的吗?

我希望我的朋友们不要被错误的信息所误导。

尽管尚未确定地铁9号线第二期的最终路线,但猜测直接从昌达路站到宏达路再到王梅路的说法显然是不现实的。

昌达路站从北到南贯穿宏达路,大部分主要景点都位于宏达路以北。地铁到达昌达路站后,将无法转向本田路。

此外,长大路站的主体距离宁桥大道仅两三百米。地铁从长大路站出来然后转向宁桥大道后,几乎没有运营空间。

因此,地铁9号线的二期,基本上可以排除宏达路和宁桥大道。

根据可获得的信息(初步规划),地铁9号线的第二阶段从钱达路站出来后将继续沿呼和浩特北路行驶。它将位于兴原路(长大路仓库的东北角)附近。然后,星源路站沿着西北偏移量到达康泰路,然后沿着康泰路到达王梅路。

最后一线仍需经过地铁9号线第二阶段的正式批准。

06.长大路段段位于宁桥大道与合肥路交叉口西北。将来,地铁9号线上运行的地铁车辆将在该停车场停放,维修和保养。

在车辆部分,将有一个大型综合体,包括商业,住宅,教育和公园。

目前,该仓库的施工单位已进入施工阶段。

仓库中的土地将单独出售和建造。

未来将建设地铁昌达路站与地铁昌达路站之间的开放空间。

以上,希望你喜欢

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图片-作者-编辑|威廉

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